Водители совершают при обгоне множество ошибок, на
которых следует остановиться. Прежде всего - об ошибках, которые допускают обгоняющие.
Наиболее
частая из них - это начало обгона непосредственно "из-под кузова"
обгоняемого транспортного средства, т. е. при игнорировании зоны разведки.
Вначале он догоняет обгоняемого, приближается к нему на близкое расстояние и некоторое
время идет на одинаковой с ним скорости, затем выезжает на полосу встречного движения
и производит обгон. Во-первых, выезд на полосу встречного движения непосредственно
из-за обгоняемого транспортного средства не обеспечивает необходимой видимости
и поэтому далеко небезопасен. Во-вторых, начало обгона при нулевой относительной
скорости затягивает обгон по времени, что также опасно. сауны москвы фото
Второй, не менее частой ошибкой начинающих водителей является затягивание
обгона по времени. Они считают, что обгонять надо не спеша, медленно продвигаясь
вперед относительно обгоняемого. Иногда это бывает просто из-за нехватки мощности.
Следующая
ошибка - обгон без предупредительного сигнала. Ведь обгоняемый может
совершить маневр (например, для объезда неровности дороги) или сам начать обгон.
Нередко водители неправильно выбирают момент начала обгона, не видя всей
зоны обгона, не рассчитывают обгон по времени и расстоянию при наличии на дороге
встречных машин и т. д. Но бывает, что водитель, действуя при обгоне правильно,
оказывается в аварийной ситуации из-за неправильных действий других водителей.
Например,
водитель начал обгон и уже поравнялся с кузовом обгоняемого автомобиля, а тот
в это время включил указатель левого поворота и стал перестраиваться на полосу
встречного движения. Единственным правильным решением здесь должен быть отказ
от обгона, для чего надо уменьшить скорость и возвратиться на свою полосу движения.
Бессмысленно сигналами требовать от обгоняемого, чтобы он прекратил свой маневр
и уступил дорогу.
Очень нервная обстановка создается, когда водитель начал обгон, а обгоняемый
вдруг увеличил скорость и на левой стороне дороги показался встречный грузовик.
Здесь, если обгоняющий еще не поравнялся с обгоняемым, лучше затормозить и возвратиться
на свою полосу движения. Если же он уже выдвинулся вперед относительно обгоняемого
на половину корпуса машины и его автомобиль еще имеет достаточный запас мощности,
он может резко увеличить скорость и закончить обгон. При этом при перестроении
на свою полосу движения включается правый указатель поворотов. Водителю встречного
грузовика станет ясно, что обгон заканчивается и его полоса движения освобождается.
...далее>>>
