Регулируемым считается перекресток, где очередность
движения определяется сигналами регулировщика или светофора. Регулировщиком
обычно является работник милиции, реже - другие лица, упомянутые в Правилах дорожного
движения. Например, задача военных регулировщиков - обеспечить беспрепятственный
проезд воинских автоколонн. Они появляются на перекрестках непосредственно перед
прохождением колонны или на период проведения каких-либо мероприятий и после этого
снимаются. Сигналы и распоряжения военных регулировщиков, устанавливающие порядок
движения через перекрестки, являются обязательными для всех участников дорожного
движения.
Одной из главных причин дорожных происшествий на перекрестках является превышение
скорости, обеспечивающей безопасность движения. С какой же скоростью надо подъезжать
к перекрестку, где движение регулируется светофором? При движении в общем потоке
транспортных средств - со скоростью потока. Когда же на Дороге перед водителем
нет других транспортных средств, он может выбирать наиболее благоприятный режим
движения.
Если в светофоре горит зеленый свет, движение продолжается с прежней
скоростью. Увеличение скорости с намерением проехать перекресток, пока горит зеленый
Свет, нередко создает аварийную обстановку или приводит к резкому торможению перед
самым перекрестком при смене сигнала или, что еще хуже,- к проезду перекрестка
уже на красный свет.
Зеленый мигающий сигнал не запрещает движения, но включается он всего на
2-3 с. А в некоторых городах ячейки зеленого сигнала имеют индикатор отсчета времени,
который указывает количество секунд, оставшихся до переключения светофора.
Переключение
сигналов светофора наиболее часто происходит по схеме: красный - желтый - зеленый
- желтый - красный и т. д. При этой схеме нередко водители, застигнутые перед
перекрестком желтым сигналом, включенным после зеленого, выезжают на перекресток.
Одни из них просто не могли остановиться перед перекрестком, не прибегая к экстренному
торможению. Другие (и их не мало!) могли бы при включении желтого сигнала остановиться,
не прибегая к экстренному торможению, но не делают этого.
Поэтому,
приближаясь к перекрестку, надо быть особенно внимательным и готовым остановиться
перед перекрестком в любой момент.
Выезд на перекресток на желтый сигнал светофора,
включенный после зеленого, в стремлении проскочить его с ходу, пока не включился
красный свет, особенно опасен в местах большого скопления пешеходов. Они нередко
начинают переходить дорогу уже на желтый сигнал и наезд на них здесь весьма вероятен.
Кстати, перед перекрестком, где в ожидании разрешающего сигнала светофора скапливаются
пешеходы, опытный водитель и при зеленом сигнале снижает скорость и тем самым
обеспечивает себе возможность остановиться при необходимости.
Также опасен проезд регулируемых светофором перекрестков с ходу, когда,
подъезжая к перекрестку на красный свет, водитель по различным признакам определяет,
что в ближайшие секунды будет включен разрешающий сигнал. Тогда он не снижает
скорости и выезжает на перекресток сразу же, как только зажегся зеленый свет.
Но в это время па перекрестке еще могут быть пешеходы, не закончившие переход,
могут быть машины, выехавшие на перекресток в поперечном направлении на желтый
свет светофора. Тех и других за стоящими у перекрестка транспортными средствами
водитель может не видеть и тогда наезда или столкновения не избежать.
...далее>>>
